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博士論文質疑與火星塵魔有關的普遍看法(Credit: NASA / JPL-Caltech)
（神秘的地球uux.cn）據美國物理學家組織網（作者：Marjukka Puolakka, Aalto University）：火星是距離太陽的第四近行星，它在許多方面讓人們著迷。論文對于大氣研究人員來說，質疑上海長寧約服務(約小姐)vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達這是火星一個有趣的課題，因為火星是塵魔我們太陽系中最像地球的行星。自1976年以來，有關登陸火星的博士遍探測器收集了火星動態天氣現象的信息。
在阿爾托大學（Aalto University）的論文博士論文中，Henrik Kahanpää研究了火星大氣壓力的質疑測量，這不僅對模擬火星大氣非常重要，火星而且對了解其他行星的塵魔狀況也非常重要。
Kahanpää表示：“氣候變化增加了對地球大氣建模的有關需求。驗證地球氣候模型有效性的博士遍最終測試是將其與另一顆行星的模型進行比較。行星大氣模型在評估太陽系外發現的論文系外行星的狀況方面也很有價值。”
“2011年，質疑上海長寧約服務(約小姐)vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達美國國家航空航天局（NASA）將火星車送往火星，并在那里進行測量，這并非巧合。”
芬蘭火星測量技術
Kahanpää在芬蘭氣象研究所工作期間開始了博士研究。在那里，他參與了好奇號火星車壓力儀表的開發。
芬蘭氣象研究所還為2008年登陸火星的美國國家航空航天局鳳凰號探測器提供了壓力儀。這些儀器基于芬蘭維薩拉公司開發的Barocap傳感器頭。盡管這些是發送到地球外的最精確的氣象儀器，但所有測量都受到不確定性的影響，尤其是在火星等惡劣和意外的條件下。
Kahanpää研究了影響這些壓力測量的不確定性源，并開發了校正算法來補償這些不確定性源。這些結果已用于開發目前在火星上運行的美國宇航局“毅力號”火星車的壓力儀表。論文表明，利用這些儀器可以以大約0.5%的精度測量另一個天體的表面大氣壓力。
“將鳳凰號探測器的修正壓力測量值與美國宇航局的維京登陸器的測量值進行比較，發現在20世紀70年代至2008年間，火星氣候沒有發生可測量的變化?！?br>除塵器
塵魔將塵埃帶到大氣中，對火星氣候的研究非常重要。它們的直徑可以超過一公里，高度可以超過十公里，盡管通常它們要小得多。
“在地球上，弱塵魔在停車場上旋轉秋葉，而強塵魔類似龍卷風。在火星稀薄的空氣中，塵魔是一個更為顯著的現象，因為從火星表面揚起的灰塵對火星的大氣流動產生了巨大影響?！?br>當火星離太陽最近時，沙塵暴會將塵埃帶入火星大氣層。然而，當火星距離太陽最遠時，大氣層也是塵土飛揚。人們懷疑粉塵惡魔是原因。Kahanpää的研究對這種普遍的看法提出了質疑。
“我在“好奇號”的天氣測量中尋找漩渦的跡象，發現只有少數漩渦的強度足以揚起塵埃。事實上，根據最近的研究，似乎其他小規模的現象，如斜坡風，也能將大量塵埃帶到火星大氣中。”
有關塵魔的信息對于未來火星著陸點的規劃非常重要，因為它們會嚴重影響火星表面的設備。塵魔對火星著陸器也有好處，因為它們可能會清理探測器的太陽能電池板。正因為如此，美國宇航局的“勇氣號”火星車在地表上存活的時間比計劃的要長得多。