易車訊近日，菱單五菱單檔電磁式DHT技術曝光，檔電動車這是磁式V型《134-8006-5952》常州外圍服務提供外圍女小姐上門服務快速安排人到付款混動車型專用的變速箱，這款變速箱采用高效電磁結合方式，術曝速箱不存在油液物理特性變化帶來的光混體驗下降，并以超高轉速控制精度，型專超快切換速度，用變帶來更快、菱單更平順的檔電動車V型《134-8006-5952》常州外圍服務提供外圍女小姐上門服務快速安排人到付款駕駛響應。

五菱通過產品上市前萬人參與、磁式百萬公里眾測數據發現，術曝速箱混動車型日常使用時，光混市區行駛場景占比高達90%，型專且95%時間時速低于80km/h，用變以電驅為主。菱單為帶給用戶更多電感體驗，五菱成功研發單檔電磁式DHT。

傳統液壓式DHT普遍存在油液損失問題，低溫狀態下油液變粘稠，導致電驅轉直驅時切換頓挫；五菱混動采用高效電磁結合方式，不存在油液物理特性變化帶來的體驗下降，并以超高轉速控制精度，超快切換速度，帶來更快、更平順的駕駛響應，保證行駛時可做到全速域縱享絲滑平順，電感響應隨踩隨有。

五菱混動搭載的單檔電磁式DHT全速域平順敏捷。中低速時，電磁式離合器處于脫離狀態，由驅動電機直連輪端，驅動車輛行駛，發動機只發電；高速時，電磁式離合器通電即結合，精準快速實現電驅轉直驅，由發動機直連輪端，驅動車輛行駛，全速域電車般的絲滑駕控。

傳動平順性方面，單檔電磁式DHT全球首創，通過行業領先的自主軟件開發和標定能力，在電驅轉直驅瞬間，快速調節發動機轉速與輪端同步，DHT離合器前后齒輪盤轉速差精度控制在50rpm以內，4倍領先于行業DHT的控制精度，實現精準快速、平順無感的模式切換。

傳動效率方面，作為全球首創單檔電磁式DHT，其綜合效率高達98%。電磁式離合器前后齒輪盤結合時，無液壓式DHT的油液傳遞能量損失，無傳統離合器的摩擦能量損失，高效穩定。

上汽通用五菱掌握電磁式DHT應用的核心技術，自主開發軟件和標定控制系統，攻克電磁式DHT量產應用的技術難題，獲得iso/iec聯合信息技術委員會ASPICE? CL2國際權威認證。同時，通過大數據采集用戶駕駛習慣和用車場景，打造高頻場景下的極致體驗。

五菱混動已累計完成100余項臺架驗證，其中電磁式離合器系統達成100萬次結合驗證與3.5萬小時臺架驗證。通過冬季耐久、夏季耐久、高原山路耐久、沖擊過坎等30余項極限耐久整車匹配試驗，累計里程超百萬公里。

根據易車App“新能源品牌熱度榜”顯示的數據，上汽通用五菱·新能源排名第36位。如需更多數據，請到易車App查看。

責任編輯: 杜宇

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