2022年4月17日，太陽當太陽從活躍的風暴太陽黑子群中釋放出一個主要的X1.1級太陽耀斑時，太陽的通號影上海靜安大圈的外圍聯系方式vx《365-2895》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達全視盤視圖。這張照片是過干由美國國家航空航天局太陽動力學天文臺拍攝的。(圖片鳴謝:美國國家航空航天局/SDO以及AIA、擾鐵EVE和HMI科學團隊)
（神秘的響列地球uux.cn）據美國太空網（伊麗莎白·豪厄爾）：一項新的研究敦促，更安全的車安火車旅行需要追蹤太陽風暴。
根據這項研究，太陽太陽的風暴強烈噴發可能會干擾電子信號站，潛在地將鐵路指示器從紅色(停止)切換到綠色(行駛)，通號影從而在火車旅行高峰期引發事故。過干
“從安全角度來看，擾鐵這顯然非常重要，響列”該研究的車安主要作者、英國蘭卡斯特大學物理學研究員卡梅倫·帕特森在周一(12月11日)的太陽上海靜安大圈的外圍聯系方式vx《365-2895》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達一份聲明中說。“我們發現，能夠觸發這些軌道電路故障的空間天氣事件，預計每隔幾十年就會在英國出現。”
當太陽達到其11年活動周期的頂峰時，鐵路和其他基礎設施的風險可能會特別高，就像現在這樣。太陽上的電流會扭曲和突然斷裂，導致粒子沿著地球的磁力線噴射。這種活動可能會引起極光，如果特別強烈，還會干擾無線電或電氣設備。
這項研究通過計算機模擬了兩條英國鐵路路線:西海岸干線的普雷斯頓至蘭開斯特段，以及格拉斯哥至愛丁堡線。(這些軌道是使用由鐵軌之間的電力控制的5萬個信號軌道電路的軌道之一。)
雖然英國是這項研究的重點，但研究人員指出，世界其他地區也受到了過去太陽風暴的嚴重影響。例子包括1989年加拿大魁北克省和2003年瑞典馬爾默市的停電，每一次停電都影響了數百萬人。
更早的歷史上，1859年著名的“卡林頓事件”擾亂了世界各地的電報線路和鐵路信號。
信號切換不一定會導致問題。例如，如果太陽風暴把綠色信號變成紅色，它只會讓行駛中的火車停下來。然而，更糟糕的是，如果信號從紅色變成綠色——這意味著可以安全行駛，而實際上卻不是。
更糟糕的是，這項研究表明，在較低的地電場強度下，會發生“錯誤的一邊”故障(鼓勵停止的列車繼續運行的故障)。換句話說，研究人員說，每隔幾十年，一個較弱的太陽風暴可能會引發這些“錯誤的一面”的情況。
正是因為這個原因，歐洲航天局、美國國家航空航天局和許多其他實體密切關注著太陽的活動。他們使用衛星網絡和本地警報來通知對無線電通信的潛在影響。
“其他行業——如航空、發電和輸電以及航天領域——正在考慮其運營面臨的風險，并探索如何減輕這些(風暴)。蘭開斯特大學空間物理學教授吉姆·懷爾德在同一份聲明中說:“鐵路部門被包括在這個規劃中，這一點很重要。”。
基于這項研究的一項研究發表在周一的《太空天氣》雜志上。

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